Reglerne om kombineret transport giver mulighed for, at man som udenlandsk vognmand kan trække gods med lastbil 150 km til eller fra en havn eller banegård, hvis godset i øvrigt transporteres med skib eller jernbane udover 100 km inden for EU – uden at vognmanden er etableret her i landet på danske vilkår.

Det lægger pres på de nationale vognmænd, når disse transporter er sat i system. Og kontrollen halter, mener DTL.

»I DTL erfarer vi, at myndighederne ikke har kontrolleret kombinerede transporter siden foråret. Det viser sig nemlig, at Arbejdstilsynet ikke vil stå ved deres vejledning til politiet om, at hver enkelt kombineret transport skal registreres i RUT-registeret (registret for udenlandske tjenesteydere),« siger Erik Østergaard.

Flere sager på vej i retten

»Arbejdstilsynets medarbejdere har flere gange været på tilsynskontrol i danske virksomheder og har i visse tilfælde godkendt, at udenlandske virksomheder blot lader sig registrere for en periode på et år, hvor de udfører kombinerede transporter. Nu er flere sager om manglende registrering i RUT på vej i retten, og Arbejdstilsynet har kastet bolden videre til Beskæftigelsesministeriet. Mere end to år efter indførelse af RUT-registret har ministeriet endnu ikke truffet afgørelse om, hvordan udenlandske transportvirksomheder skal registrere kombineret transport i RUT,« siger Erik Østergaard.

DTL ser gerne, at der gøres op med den kombinerede transportmulighed, som den eksisterer i dag:

»Der er ingen grund til at have pseudo-incitament til at flytte gods fra vej til bane eller skib, for det gods, der kan sejles og transporteres på jernbane, bliver det allerede. Derimod giver det incitament for et parallelt arbejdsmarked, der lever i bedste velgående side om side med de virksomheder, der er etableret i Danmark og betaler danske lønninger og dansk skat. Men det er et anliggende for EU, så vi opfordrer regeringen til som minimum at gøre alvor af den skrappere registrering af udenlandske virksomheder og mere kontrol, som statsministeren fremhæver,« siger Erik Østergaard.

[add:463]