Allerede inden årsskiftet vil busser, renovationskøretøjer og sågar privatbiler kunne få fyldt gastanken op på hovedstadsområdets første gastankstation. En af de tre første gastankstationer forventes opført ved OK’s tankanlæg på Jydekrogen i Vallensbæk.

Gassen til tankstationen hentes direkte fra naturgasnettet, så i første omgang er der ikke den store CO2-besparelse ved at gå fra diesel til gas. Til gengæld vil flere gaskøretøjer i de tætbebyggede områder i og omkring København kunne reducere udledningen af sundhedsskadelige partikler og dermed begrænse luftforureningen.

Trædesten til bedre miljø

»Vi ser i det hele taget projektet som en trædesten på vejen til et bedre miljø. Når vi får mulighed for at levere biogas på naturgasnettet, vil gasdrift være en klar miljøgevinst. Energiforliget indeholder jo også en målsætning om, at andelen af biogas i naturgasnettet på sigt skal stige betragteligt, og vores projekt med tankstationerne ligger fint i tråd med den ambition,« siger OK’s administrerende direktør Jørgen Wisborg.

Samarbejdet mellem E. ON og OK opfylder de to første betingelser for at gøre gassen til et reelt alternativ på transportsiden, nemlig produktion af gassen og etablering af tankstation, hvor den er tilgængelig. Den tredje betingelse, nemlig, at der etableres et marked, kræver at flådeejere og virksomheder får klare og politiske vilkår og økonomisk incitament.

»Her spiller staten og kommunerne en afgørende rolle. Ikke mindst hvad angår de betingelser, som stilles i de offentlige udbud,« fastslår administrerende direktør i E.ON Danmark, Tore Harritshøj.

Danmark er bagud

I 2012 var der 1,7 mio. gasbiler i Europa, men når gaskøretøjer ikke i højere grad anvendes herhjemme, skyldes det i følge parterne bag det nye tankstationsprojekt, at der endnu mangler en tilpasning af rammevilkårene i Danmark.

»Køretøjer på gas er dyrere end dieselkøretøjer, og der er brug for en økonomisk tilskyndelse, hvis større flådeejere, som fx busselskaber, der typisk anvender diesel i køretøjerne, skal skifte til gas. Et mulighed kunne også være at give gaskøretøjer præferencestatus i byområder, der er plaget af luftforurening,« mener Tore Harritshøj fra E.ON Danmark.

Ifølge Jørgen Wisborg bør også reglerne for grøn ejerafgift ændres, så ejere af gasbiler ikke straffes i forhold til de, der har benzin og dieseldrevne biler.

»Fra politisk hold bør der lægges vægt på, at naturgas blandet med biogas kommer til at indgå som et integreret element i en samlet strategi for transportsektoren for at sikre størst mulig CO2-fortrængning. Det vil gøre teknologien endnu mere værdifuld,« vurderer han.

[add:369]

[add:408]