Nu kan der også tankes AdBlue på OK’s Truck Diesel station på Lundagervej 2 i Hedensted. AdBlue, der tilsættes katalysatorsystemet, reducerer mængden af skadelige partikler i udstødningen.

OK’s nye AdBlue-stander findes ved siden af dieselstanderne, og betalingen for produktet foregår på dieselstanderen. OK’s Truck Diesel kort kan bruges, ligesom også det nye OK DKV-kort samt kort fra DKV, UTA, Tankpool24, E100 og EDC kan anvendes.

Relativt lille forbrug

»De nye lastbiler er konstrueret med en separat AdBlue-tank, der i de fleste tilfælde rummer mellem 60 og 90 liter. Forbruget af AdBlue ligger på 5-6 pct. af dieselforbruget, så det er ikke noget, man skal tanke, hver gang man fylder bilen op med diesel,« fortæller Henrik Guldmann, produktchef på Truck Diesel hos OK.

AdBlue lever op til miljøkrav

I oktober 2006 skærpedes EU’s miljøkrav til udstødningsgasser fra dieseldrevne lastbiler. Alle nyindregistrerede lastbiler skulle fra dette tidspunkt leve op til Euro 4-normen. Derfor har hovedparten af Europas lastbilproducenter valgt at udstyre nye lastbiler med den såkaldte SCR-teknologi, der bruger AdBlue.

Mens enkelte lastbilproducenter har satset på partikelfiltre, har de fleste fokuseret på udvikling af urea-væske. Væsken går under betegnelsen AdBlue og virker i udstødningssystemet mellem motor og katalysator.

De aktive stoffer i AdBlue går i forbindelse med udstødningsgasserne og omdanner de skadelige kvælstofilter (NOx), til ganske ufarligt vand og frit kvælstof – som i forvejen udgør omkring 70 pct. af luften, som vi indånder.

Flere standere

Udover Hedensted kan der også tankes AdBlue på 21 andre af OK’s 54 Truck Diesel stationer. OK kigger løbende på flere områder, hvor man eventuelt kan udvide med en AdBlue-stander. EU’s krav til begrænsning i udslippet af drivhusgasser og den generelle udvikling indenfor lastbilsindustrien gør, at der i fremtiden vil blive en stigende efterspørgsel på AdBlue, vurderer OK.

[add:352]

[add:408]