Formanden for Trængselskommissionen, Leo Larsen, afleverede i går et idékatalog, der indeholder en række mulige tiltag til reduktion af trængslen og forbedring af miljøet i hovedstaden. Du kan se alle idéerne

her

.

Trængselskommissionen blev nedsat i april 2012 med det formål at komme med forslag til fremme af mobiliteten og reduktion af trængsel og forurening i hovedstadsområdet. 

Trængselskommissionens idékatalog indeholder forslag inden for fire hovedområder:

- Kollektiv trafik

- Vejtrafik

- Finansiering og adfærd

- Reduktion af forurening fra transportsektoren

Idekataloget er en oversigt over mulige tiltag, som kommissionen nu skal arbejde videre med frem mod en samlet strategi, der skal afleveres efter sommerferien 2013.

Fokus skal holdes nu

DTL’s adm. direktør, Erik Østergaard, der er Dansk Erhvervs repræsentant i Kommissionen er ikke i tvivl om, at forløbet har fået nødvendig viden og erfaringer på bordet, der kan danne et godt grundlag for at komme videre:

»Trængselskommissionen blev nedsat som en konsekvens af, at planerne om en betalingsring ikke blev realiseret. Det er under det seneste halve års arbejde i Kommissionen blevet bekræftet, at en betalingsring ikke løser de grundlæggende problemer. Så er der foretaget en række undersøgelser, der i et brugbart omfang har afdækket, hvor og hvornår og hvordan trængslen opstår – og der fremlægges nu et meget bredt katalog til forbedringer, der strækker sig fra kortsigtede og økonomisk overkommelige tiltag til en havnetunnel i milliardklassen. Nu er det så om at holde fokus,« fastslår Erik Østergaard, der også giver ros til Kommissionens formand, Leo Larsen, for at have samlet trådene op til nu.

Ånden ud af flasken

DTL-direktøren betegner den videre proces som overordentlig vigtig – men også som en balancegang og en lakmusprøve på, om de mange forskellige interesser, der er involveret, kan spille flerhændigt til gavn for helheden frem for at pleje egeninteresser.

»Ånden er lukket ud af flasken, og det kalder på ansvarlighed og bred tænkning. Jeg skal ikke lægge skjul på, at jeg som repræsentant for væsentlige erhvervsinteresser, der lever af mobilitet og tidsmæssig præcision selvfølgelig gerne ser betingelserne for erhvervstrafikken fremmet. Men det kalder jo også på, at man fremmer mobiliteten på de andre trafikområder. Det er væsentligt, at man ikke begynder at hænge møllesten rundt om halsen på hinanden,« siger Erik Østergaard.

[add:352]