Der er fornuftige konklusioner om cabotagekørsel i den udvalgsrapport om social dumping, som beskæftigelsesministeren netop har offentliggjort. Det mener ITD.

Af fremadrettede tiltag lægger rapporten op til klarere definitioner i den danske cabotage-vejledning, bedre information til transportører og transportkøbere og – på sigt – GPS kontrol af de udenlandske biler i forbindelse med, at det om nogle år planlægges at inddrive vejafgifter fra lastbilerne ved hjælp af GPS overvågning.

»Med den rigtige, målrettede indsats bør det være muligt at kontrollere, at der ikke foregår ulovlig cabotagekørsel på de danske veje. Det er præcis det, den nye rapport lægger op til, og det hilser vi velkommen. Vi skal have fuldstændig sikkerhed for, at reglerne bliver overholdt – og det er alle på tværs af branchen jo også enige om,« siger ITD’s adm. direktør Jacob Chr. Nielsen.

Ikke klar til at åbne op

ITD bakker også op om rapportens budskab om, at Danmark skal følge de fælles EU-regler og dermed undlade dansk enegang – bl.a. i forhold til den foreslåede 7-dages karensperiode og registrering af cabotagekørsel i RUT-registret.

»Det vil være alt for drastisk at trække Danmark ud af EU’s indre marked for vejtransport på nuværende tidspunkt. Men vi skal sikre os, at reglerne bliver overholdt og tænke os godt om, før vi åbner markedet mere op. Det er vi efter ITD’s vurdering ikke klar til i dag,« pointerer Jacob Chr. Nielsen.

Nederlag til organisationer

Han hæfter sig ved, at rapporten ifølge ham markerer et politisk nederlag til de organisationer, der har krævet cabotagekørslen stoppet og reglerne ændret.

»Rapporten slår fast, at cabotagekørsel gerne må udføres systematisk, at en syv dages karens periode for cabotagekørsel ikke kan gennemføres, og at RUT registrering af cabotage-chauffører ikke kan lade sig gøre. Det må give anledning til eftertanke hos de organisationer, der har sat megen prestige ind på at love deres medlemmer disse ting,« siger Jacob Chr. Nielsen.

[add:370]