EU's transportministerråd er nu blevet enige om en fælles tilgang til revision af den digitale fartskriver – tachografen – der betyder en styrkelse af betjeningen og kontrollen af apparatet i fremtiden. Men den fælles holdning indeholder ikke det oprindelige forslag fra Kommissionen om at kombinere førerkort og kørekort ved hjælp af chip-teknologien, da flertallet af medlemslandene finder løsningen for dyr. Men der er stadig håb forude.

Ministrene og EU-Parlamentet er nemlig enige om at bede Kommissionen om at foretage en nærmere undersøgelse af de økonomiske og praktiske fordele og ulemper, før man eventuelt ændrer direktivet om kørekort og skaber mulighed for at forene førerkort og kørekort.

Regeringen og Folketinget imod

»Den samlede kompromistekst, der blev forelagt for Rådet i denne uge, indeholdt ikke længere nogen bestemmelse om integration af førerkort og kørekort, som oprindeligt foreslået af Kommissionen. Derimod er der indsat en ny bestemmelse om udstedelse af førerkort til førere uden sædvanlig bopæl i en medlemsstat eller en stat, der har tilsluttet sig AETR-overenskomsten,« udtaler NLAs direktør Søren H. Larsen, der også henviser til, at EU-Parlamentet fra starten af støttede tanken om ét fælles kort.

I ministerrådet har der derimod været udtrykt skepsis for ideen, og den danske transportminister fik da også fra Folketingets Europaudvalg støtte til ikke at gå videre med tanken, da både regering og Folketinget fandt det for dyrt.

Lettelse for chaufføren

NLAs direktør ser trods de økonomiske betænkeligheder stadig en integration af kørekort og førerkort som en væsentlig faktor i begrænsningen af muligheden for omgåelse af reglerne. ”Det ville samtidig reducere antallet af kort, som den enkelte chauffør skal holde styr på, og nedsætte omkostninger og arbejdet hermed.

Den fremtidige fartskriver bør nemlig have en central betydning for chaufføren i køretøjet ved at lette chaufførens arbejde og ved at muliggøre en integration med de opgaver, som chaufføren udfører. Kort sagt skal den digitale fartskriver være til lige så stor hjælp for erhvervet som kontrolorganernes overvågning af erhvervet”.

Når Rådet på et tidspunkt har vedtaget sin officielle såkaldte ”fælles holdning” til forslaget, vil det blive sendt tilbage til EU-Parlamentet til endnu en omgang. Først herefter vides det, om man kan blive enige om nye regler for fartskriveren.

»Som det ligger nu, forventer jeg, at man kan blive enige i første halvdel af 2013,« vurderer Søren H. Larsen.

[add:346]

[add:348]