23948sdkhjf

Volvo Trucks lancerer I-See

Volvo Trucks lancerer nu I-See, der fungerer som en autopilot, som overtager gearskiftene og udnytter stigningerne for at spare brændstof.

Bevægelsesenergi er det mekaniske arbejde, der er nødvendigt for at reducere en genstands hastighed til nul. Når farten tages af en genstand i bevægelse, omdannes dens bevægelsesenergi til en anden form for energi. Når et køretøj bremser, omdannes dets bevægelsesenergi til varme. Mange automobilproducenter udforsker for tiden løsninger, der kan udnytte bevægelsesenergien i stedet for at lade den gå til spilde som overskydende varme.

»Hvis vi kan udnytte bevægelsesenergien bedre, kan det være med til at nedbringe brændstofforbruget. Det vil gavne både miljøet og økonomien i branchen. Det er meget vigtigt i dag, hvor brændstofudgifterne bliver en stadig større byrde for mange transportvirksomheder,« fortæller Anders Eriksson, produktudvikler hos Volvo Trucks.

Husker 5000 kilometer

Den nye I-See-løsning udnytter lastvognens bevægelsesenergi til at »skubbe« køretøjet op ad bakkerne. Ved kørsel ned ad bakke udnyttes den samme energi til acceleration.

I-See har forbindelse til gearkassens hældningssensor og indhenter digitale oplysninger om topografien. Systemet er ikke afhængigt af kort, hvilket gør det mere pålideligt, da det altid får de nyeste oplysninger. I-See kan huske omkring 4000 stigninger, hvilket svarer til en distance på 5000 kilometer.

»I-See er en autopilot, der er koblet sammen med lastvognens fartpilot. Den overtager styringen af gearskift, gaspedal og bremser på stigninger og sikrer, at de alle fungerer så brændstoføkonomisk som muligt. I-See kører i friløb så meget som muligt – så på visse vejstrækninger bruges der stort set intet brændstof,« forklarer Hayder Wokil, produktansvarlig hos Volvo Trucks.

»På denne måde kan brændstofforbruget reduceres med op til 5 %. Dette tal er baseret på resultaterne af simulationer og test på offentlige veje. I-See kræver, at man bruger fartpiloten, og vi ved, at chaufførerne i gennemsnit bruger fartpiloten omkring halvdelen af tiden. For en lastvogn i normal drift, som tilbagelægger 140.000 kilometer om året, giver det en besparelse på omkring 1000 liter brændstof årligt. Det gør en stor forskel for transportvirksomhedens indtjening,« siger Hayder Wokil.


Størst effekt på små bakker

I-See udfører seks forskellige handlinger for at udnytte bevægelsesenergien til det yderste. I-See accelererer for eksempel op ad bakkerne, bliver i højt gear så længe som muligt og kører i friløb ned ad bakke for at udnytte lastvognens masse til fremdrift.

»I-See fungerer bedst i kuperet terræn. På stigninger med moderat længde og hældning sikrer I-See, at du kan køre i friløb over lange afstande uden at bruge motoren,« forklarer Anders Eriksson, som var ansvarlig for udviklingen af I-See.

I-See kommer på markedet i 2013.

[add:343]

Kommenter artiklen
Udvalgte artikler

Nyhedsbreve

Send til en kollega

0.063