Jeg kan sagtens følge din tankegang, Leif Therkelsen, men lige så slemt tror jeg dog aldrig, at det bliver - trods alt.

Omkring eksportkørsel, så hænger dette jo sammen med cabotagekørsel. Speditørerne trækker et utal af udenlandske køretøjer til landet. Disse mange køretøjer, sammen med det store antal udflagede køretøjer, gør jo, at eventuelle eksportture bliver givet til et sådan køretøj og ikke et dansk køretøj.

Så er der det med lønnen, og her kan vi ikke kun klandre politikerne, men så sandelig også samtlige organisationer for både vognmænd og chauffører. Du nævner selv "chauffører på danske biler", og her er der lige noget, man skal huske på omkring lønnen. Jeg sidder nemlig her med et stribe mails fra både arbejdsministeriet og fra Trafikstyrelsen, der klart fortæller, at:

Vikarer skal ansættes gennem et godkendt bureau og aflønnes med en løn, der svarer til overenskomstlønnen for det område, man er ansat under.

Desuden sidder jeg med en mail fra Trafikstyrelsen, der klart og tydeligt siger:

Er der danske nummerplader på køretøjet, så skal der aflønnes med dansk overenskomstløn.

Her har I selv svigtet både jer selv og kollegaerne ved at være flintrende ligeglade med disse ting, så længe I ikke selv blev berørt af det. Samtidig bliver det jo mere og mere udbredt, at danske vognmænd også aflønner "alternativt".

Lidt mere sammenhold og enighed omkring branchens mange problemer kunne på meget kort tid ændre væsentlige forhold til gunst for transportbranchen i både Danmark og resten af Europa.

Dan F. Jørgensen
Næsbyhave 109
5270 Odense N

Jamen det eksisterer da i stor stil i mange brancher, og for så vidt også i transporten, her bor chaufføren bare i førerhuset, og det er ikke bare i Danmark, men både i Norge og Sverige, og det har det gjort i mange år. Det er bare blevet mere udbredt nu end tidligere.

Så Leif, hvis du har lidt ekstra skrald, så skal du nok fremover købe en flaske vodka eller lignende i stedet for de to øl.

Niels Jørgen Nielsen
Lyrevej 8, Vorup
8940 Randers SV

[add:329]