Nu er det jo sådan, at en vægt, stor eller lille, der anvendes som handelsvægt (d.v.s. at kunden betaler for dét, vægten viser), er underlagt meget stramme regler. Vægten skal jævnligt kontrolleres af en kontrolmyndighed.

Der er jo en tolerance, og for en 50 tons brovægt er tolerancen + - 50 kg.

Hvis man som bruger konstaterer, at en lastbils tomvægt svinger ret meget indenfor en dag, har man da pligt til at gøre opmærksom på det.

Hvis man i en kontrol bliver vejet på politiets mobile vægte og mener, at resultatet er forkert, kan man forlange at blive vejet på en godkendt brovægt, f.eks. hos et foderstoffirma eller ved en kgl. vejer og måler.

Jeg har adskillige gange overfor min arbejdsgiver påvist alt for høje akseltryk, selv om totalvægten langtfra var nået. Men mange vognmænd ser kun på, at »der kan lastes 30 tons« uden at se på, om akseltrykkene kan holdes indenfor lovens rammer.

Det ER og bliver chaufførens ansvar i den sidste ende.

Steen A. Jensen
Slåenbakken 12
8520 Lystrup

[add:38]