Dækchef: Sådan sparer du penge på vejafgifter
Af Dæk- og fælggrossisten NDI Group har udbygget sortimentet af en serie langtursdæk fra dækproducenten Hankook, der er udviklet med henblik på at give minimalt brændstofforbrug, og som kan have en positiv effekt på, hvor meget vejafgift kunden skal betale.
I efteråret 2024 lancerede NDI Group dækserierne AL50 og DL50 fra den sydkoreanske dækproducent Hankook. Nu har dækgrossisten fået flere størrelser og dimensioner på lager og dermed flere monteringsmuligheder for kunderne:
- Da vi lancerede de nye dækmodeller i 2024, var der endnu ikke så mange størrelsesvarianter klar. Det er der nu, og vi har fået langt bredere program, ikke mindst størrelsen 385/55R22.5 på fordækket AL50 og trækdæk i DL50-serien i størrelsen 315/70R22.5. Dermed kan vi nu tilbyde langt mere komplette monteringer, siger salgschef for erhverv hos NDI Group, Christian Jakobsen.
Påvirker CO2-emissionsklasse
Ifølge salgschefen vil de nye dæk fremvises på Transport 2025 i Herning, som finder sted i disse dage frem til lørdag 5. april, som en af virksomhedens væsentligste nyheder:
- Det er en af vores større nyheder på messen i Herning, fordi produktet passer godt ind i en tid, hvor kørselsøkonomi og vejafgifter fylder meget for kunderne. Det handler om at få den bedst tænkelige brændstoføkonomi, og her tilhører vores dækserie den bedste kategori, nemlig kategori A i rullemodstand, siger Christian Jakobsen og uddyber:
- Valg af dæktype kan faktisk betyde noget i forhold til den såkaldte vectoklasse, som køretøjer jævnfør EU’s nye regler havner i. CO2-klassen, som beregnes på baggrund af EU’s nye standardiserede værktøj (kaldet VECTO) ved indregistrering af lastbiler, har nemlig en betydning for størrelsen af vejafgifter, som pålægges ejeren, og som påvirker totalomkostningen. Letrullende dæk som Hankook AL50 og DL 50 i fabriksmontering kan være faktisk med til at betyde, at bilen kommer i en højere CO2-emissionsklasse, og derved sparer man omkostninger på afgifter ved at vælge det rigtige dæk med lav rullemodstand.
Præsterer uanset slid
Alle vognmænd bør ifølge salgschefen dog søge rådgivning for at finde de rigtige dæk til bilens kørselsbehov, da forskellige dæk er udviklet til at levere optimalt til bestemte kørselstyper.
- Det er ikke en god idé at sætte langtursdæk på en bil, som kører entreprenørkørsel. Det kan dækkene slet ikke holde til, og så bliver det i stedet en dyr løsning. Men der sker meget i udviklingen af nye dæktyper hos Hankook. De nye dækserier er formstøbt på 3D teknologi. Det gør, at dækmønsteret åbner sig med nye sporriller og dræningskanaler efterhånden som dækket slides, hvorimod et traditionelt dæk har samme dækmønster fra nyt til nedslidt, siger salgschefen.
- Det vil sige, at Hankook-dækkets præstationer hele tiden optimeres i forhold til restmønsteret, og dermed giver chaufføren de bedste betingelser i forhold til den resterende mønsterdybde. På den måde har Hankook fokus på dækkets ydeevne gennem hele levetiden, hvilket EU også har fået øje på. Her arbejder man også på nye standarder som netop handler om give forbrugerne indsigt i dækkenes funktionsevne ved slid, og ikke udelukkende måle dækkenes egenskaber, når de er helt nye, uddyber han.
Artiklen er en del af temaet Transport 2025.
