Det har skabt meget stor bekymring i branchen, at politiet fra den 1. januar 2020 får mulighed for at sanktionere med markant højere bødetakster til vognmænd og chauffører, hvis der konstateres alvorlige sikkerhedskritiske fejl på lastbilen. Vognmandsbranchen har trafiksikkerheden højt på dagsordenen, og ingen ønsker at holde hånden over brodne kar, der ikke kan og vil vedligeholde køretøjerne ordentligt. Men usikkerheden om ejers, brugers og førers ansvar, uklare retningslinjer omkring kravene til daglig kontrol og vedligeholdsplaner, forskellige bud på, hvornår man anses som varig bruger af for eksempel en løstrailer og meget andet, skaber både bekymring og frustration hos vognmændene.

Derfor havde ITD inviteret til fyraftensmøde om emnet tirsdag 26. november 2019 på Hotel Trinity i Fredericia. Målet var at får ryddet eventuelle misforståelser af vejen, præsentere og drøfte værktøjer, der kan understøtte hverdagen, og ikke mindst debattere de mange udfordringer, de ekstreme bødesatser stadig giver chauffører og vognmænd.

»Vi gennemgik lovændringen og de berørte paragraffer i færdselsloven, de nye bødetakster og hvilke fejltyper, der kan udløse de nye høje bøder. Vi gengav også Færdselsstyrelsens tolkning, som branchen fik præsenteret på et nyligt afholdt møde, særligt omkring hvornår ejeren, brugeren eller føreren med rimelighed burde være bevidst om fejl og mangler. Men bekymringen om, hvorvidt Politiet vil følge Færdselsstyrelsens tolkning eller generelt udskrive de skærpede bøder for alvorlige sikkerhedskritiske fejl og henvise til domstolene, hvis vognmand og chauffør mener at have opfyldt førnævnte kriterier, den kunne vi ikke rydde af vejen,« siger Jørn-Henrik Carstens, politisk chef i ITD, i en pressemeddelelse.

Ifølge Færdselsloven er ejeren af et køretøj ansvarlig for, at køretøjet er i lovlig stand. Her er det ikke nok at køretøjet køres til det årlige periodiske syn, det skal med passende mellemrum tilses af en sagkyndig, for eksempel ved serviceeftersyn.

»Det er vigtigt, at der i virksomheden indføres faste rutiner for både daglig og regelmæssig egenkontrol af køretøjer. Virksomheden bør sikre sig, at der er styr på vedligeholdsplanerne, og chaufføren skal ved den inspektionsrunde inden afgang sikre sig, at der ikke er tegn på synlige fejl, mangler eller skader,« siger Jørn-Henrik Carstens.

Brug tjeklisten

ITD har udfærdiget en Tjekliste for chauffører som led i udbygningen af et egentligt egenkontrolprogram for vognmanden.

»Færdselsstyrelsen har lovet at udfærdige et katalog snarest, der giver eksempler på konkrete fejl og situationer, der kan udløse de forhøjede bøder. Når vi har det katalog fra Færdselsstyrelsen, så tilpasser vi Tjeklisten, så den er så opdateret som muligt, for at hjælpe vognmændene og chaufførerne med at forberede sig på den nye situation efter nytår,« siger Steffen Johannsen.

ITD’s teknikere og jurister står klar med råd og vejledning og er klar til at hjælpe medlemmerne, hvis der opstår problemer ved vejsidekontrollerne.