DEBATINDLÆG:

Her er der igen tale om, at man blot jamrer sig over, at man ikke kan få lov til at gøre, som man føler at have "behov" for.

Faktisk handler det hele blot om, at man tilrettelæger transporterne uden at lade hensynet til profit komme først. For at blive en "lovlig medspiller" kan man jo bare sørge for, at en anden chauffør fortsætter transporten, så man slipper for at tænke på godsets sikkerhed.

Det kan ikke være meningen, at en håndhævelse skal være afhængig af, om det er "besværligt". Vi ser jo, hvad det har betydet i Danmark, hvor der er flere sæt love og regler, der ikke håndhæves, med den begrundelse, at det er for "besværligt".

Før man nu igen hyler op om, at der er tale om en "særlov", så læs lige ordentligt i de dokumenter, der er udfærdiget fra EU. Det er reelt set alle de forskellige "nationale udgaver", vi i dag kender, der er "særlove", som man i EU ikke magter at stoppe.

Dan Fabricius Jørgensen

Kongsbergparken 8F

5400 Bogense