Bekendtgørelsen om særtransport er efter kort tid igen kommet ud i høring efter nogle ændringer i færdselsloven.

Der er mest tale om nogle justeringer ved kørsel med bloksættevogne i ubelæsset stand, men så er der særligt lavet om i bestemmelsen om udsyn og de oprindelige krav til, hvornår transporten skal have en ledsagerbil. Den del er vi ikke så begejstret for, oplyser formand for DTL Kran-Blok Erfa Frank Segall i en pressemeddelelse fra DTL.

Formanden peger på, at Trafikstyrelsen nu har foreslået, at hvis godset rager mere end 2 meter ud fra køretøjets længdeakse, vil man kunne vælge mellem en kameraløsning til udsyn lige bagud eller en bagved kørende ledsagebil.

Risiko for farlige situationer

»Jeg har forståelse for, at der er mange virksomheder med en omfattende aktivitet i form af transport af dele til vindmølleindustrien og off-shore sektoren samt byggeindustrien, som kan se en betragtelig besparelse ved, at der ikke kræves ledsagerbil bag ved transporten, hvis der ellers skønnes at være egnet kameradækning. Men vi har nu alligevel sammen med 3F valgt i vores høringssvar at advare imod de farlige situationer, det kan skabe,« siger Frank Segall.

I et samlet høringssvar fra DTL-Danske Vognmænd og 3F gør organisationerne således opmærksom på, at der med den foreslåede nyformulering af udsynsbestemmelsen fra Trafikstyrelsens side bliver skabt tvivl om hvilke krav, der reelt er til udsyn bagud og skråt bagud.

DTL-Danske Vognmænd og 3F fortolker styrelsens nye forslag derhen, at transporten blot skal have et kamera bag på transporten, som forventes at dække det manglende udsyn, som ellers skal dækkes ved brug af ledsagebil bag transporten. ”Dette vil skabe farlige situationer med blinde vinkler langs siderne på det brede gods, ” hedder det i høringssvaret.

[add:479]